3月7日下午，合成车间接调度通知，尿素装置计划短停24小时。为争取最大效益，尽可能保障合成氨装置高负荷运行是车间的第一要务。

尿素装置停车后，若完全冷氨生产，受限于系统冷量，合成氨装置只能维持约75%负荷运行；若液氨完全装车外售，受限于装车速率，最多可维持约80%负荷运行；采用液氨外售80%，冷氨输送20%，合成氨装置就可能保持100%负荷运行。

车间积极与调度沟通，经调度协调，3月7日晚开始液氨装车外售，在尿素装置停车前，将大氨罐液位拉低至2米，尿素装置停车后，持续外售液氨的同时向大氨罐稍送冷氨，以保障合成氨装置保持尽可能高的负荷运行。

在尿素装置停车过程中，为确保合成氨装置高负荷运行，液氨装车需越快越好，但装车过程的安全确认步骤决不能省，氨车的衔接过程是抢时间的关键！一是必须保证有两辆氨车同时等候，二是氨车接换过程需紧密衔接！因合成岗位人员紧缺，现场装车人员既要负责安全确认和装车操作，又要负责填写表格记录，且氨车接换过程恰好是车辆进出之时，急需人员指挥，以保障行车安全。此时，值班长挺身而出，主动担当“交通指挥员”，为车辆和人员保驾护航。

经过调度周密部署和岗位人员夜以继日地接续奋战，尿素装置停车后，合成氨装置保持了满负荷运行，实现了合成氨装置运行的效益最大化。